导读：在安顺市关岭布依族苗族自治县西侧的群山之中，盘旋着一条钢筋混凝土“巨龙”，从高空俯瞰，宛若一颗跃动的心脏，连接着四通八达的“血管”。每天，数以百计的建设者在这里忙碌穿梭、挥洒汗水，只为早日建成贯通，它就是由贵州公路集团第三工程有限公司承建的六安4标重点控制性工程——顶云枢纽互通。

顶云枢纽互通效果图

 

01 迎难而上

“枢纽互通”指的是

处于中心位置 关键环节的交通网络

顶云枢纽互通设计为

迂回双T型 9条匝道

全长5.2公里 桥梁共计14座

138跨现浇箱梁23联

有409根墩柱

需架设40米T梁33片

30米T梁512片

如迷宫般上下穿插 纵横交错

将六安高速与沪昆高速

相互连接形成重要的交通枢纽

顶云枢纽互通首片T梁架设中

2022年10月 顶云枢纽互通

相较于十字型枢纽互通设计

顶云枢纽互通采取的迂回双T型设计

在当地复杂的地形条件下

能更好适应地形变化

减少因地形限制带来的建设难度

然而

迂回双T型设计在结构上更为复杂

需要更多的桥梁 匝道等结构

来实现交通流的转换和疏导

2023年1月 顶云枢纽互通

贵阳黔春立交桥设计为5层

顶云枢纽互通设计为2层

然而设计为2层的顶云枢纽互通

最大垂直落差却超过了

黔春立交桥

顶云枢纽互通I匝14号墩高78.08米

相当于26层楼这么高

可见顶云枢纽互通的设计相当复杂

2023年12月 顶云枢纽互通

建设顶云枢纽互通共计需要

钢材2.75万吨 砼15万立方米

水泥约5.3万吨

从2023年进入上构桥面系施工以来

平均每天投入钢材约35吨

砼250方米 水泥约100吨

150余名施工作业人员投入建设

 

02 创新优化

顶云枢纽互通位于关岭县永宁镇

地处山间沟谷

是整条六安高速

结构最复杂的枢纽互通

斜上方是沪昆高速

斜下方是关岭九仙洞天旅游公路

在施工的同时

必须保障两条公路的通行安全

顶云枢纽互通现浇箱梁全部浇筑完成

项目部通过对双拼I14工字钢

双拼I20工字钢

钢管立柱间的横撑 斜撑 腹板 底板

及变截面位置盘扣支架纵横间距

等进行优化设计

项目工期节约近2个月

施工成本进一步优化

其中

为解决顶云枢纽互通

现浇箱梁钢管墩支架施工中

钢管墩抱箍利用率较低

且安装不便的问题

项目部针对一体式抱箍进行优化

切实解决接头可调节角度和

组合利用等问题

大大提高了抱箍利用率和

安装的便捷性

       

常规一体式抱箍                        “装配式抱箍”实际应用

六安4标二工区工区长覃勇表示

“装配式抱箍”可实现

鞍座接头100%的利用率

与一体式抱箍比较

可节约55%的抱箍用量

提高30%的安装效率

项目原计划

加工一体式抱箍960套

改良后

实际加工430套

大大节约了周转材料

降低了高空作业风险

“装配式抱箍”获得国家知识产权局实用新型专授权

“装配式抱箍”的成功应用

获得国家知识产权局实用新型专授权

并入选贵州省公路水运工程

2023年“微创新”成果名单

同时获得贵州公路集团

第五届“微创新”大赛一等奖

 

03 闪亮名片

作为顶云枢纽互通所在的二工区负责人

每天打开微信运动的步数排行榜

罗康的行走步数都是两万步以上

总能排在微信好友的前几位

罗康说

在项目一线这样循环往复的工作

需要我们迈开步子

不停地行走在每一个建筑体之间

扎扎实实 一步一个脚印地

去发现问题 解决问题

   

袁海手机里的施工日常

覃勇（右）、袁海（左）在顶云枢纽互通检查防撞护栏

项目主管技术员袁海赞叹道

在湄石一标我参建过

金竹山互通的建设

现在又参与到

顶云枢纽互通的施工中

所以我对枢纽互通有很深的感情

我的手机里存有许多

顶云枢纽互通各施工阶段的照片

互通的每一张照片

都具有自身独特的美感

2024年3月 顶云枢纽互通

2024年6月 顶云枢纽互通

顶云枢纽互通于

2021年

第一根桩基 第一根墩柱顺利浇筑

2022年

第一条隧道安全贯通

2023年

现浇箱梁23联全部浇筑完成

2024年

545片T梁已全部预制完成

顶云枢纽互通

从无到有 从小到大

倾注了每一位参建者

的智慧和心血

大山之中

一条从横交错的长龙即将成型

而它也将成为贵州公路集团

再一张闪亮的桥梁名片